第8节（1 / 1）

而徐福出海寻仙，或许也并不简单的是出海求仙，探索新的世界或许也是任务中的一环。

眼下大秦一统天下，前无古人后无来者，本就没有什么可以借鉴的例子。

而始皇帝又本能的察觉到大秦帝国的隐患，亦或者察觉到了商鞅法的隐患。

如果始皇帝是商鞅法坚定不移的支持者，压根就不会有天下一统以后大儒淳于越和法家代表人物李斯的朝堂斗法。

始皇帝自己本身也在不断的取舍当中，否则淳于越根本没有斗法的机会，更不会成为长公子扶苏的老师。

而李斯，能够从这次斗法中获胜，必然不仅仅是单纯的推崇商鞅之法，必然也主导了大秦律法一定的改革。

秦国以法家治国，但法并非一成不变。

律法也是一改再改，商鞅没那个本事制定出只要照本宣科一成不改就能让秦国一统天下的制度。

古往今来，没有任何人能够制定出来。

秦国每一次国君的更换，主政人员的更换，都会导致律法一次一次的补充修订。

甚至很多商君时期制定下来的法律到了现在李斯当政早已经面目全非，奖罚程度也区别甚大。

其不变的是耕战体系和吏治体系。

耕战体系保证了秦国的战争动员力，数量充足基础知识完备的吏员保证了秦国律法的执行和奖罚制度的执行。

而现在，秦国的耕战体系和吏治体系同时出了问题。

一统天下以后，可供征服的土地皆已纳入王土，可是有功之士太多了，等待着立功的人更多。根深蒂固的老成军功世家倒是渴望阶级固化，但是那些新兴的军功贵族明显有更多的渴望。

甚至于涉及底层有功将士的土地分配上也出了问题，因为原来秦国的本土良田都被封赏的差不多了，六国那里倒是有地，可是谁愿意把地分到国外去？

而相比较于耕战体系的岌岌可危，大秦的吏治体系早已经千疮百孔。

或者说，早在秦始皇继位初期吏治体系就已经开始不断爆雷了。

秦国令人称道的制度执行力是要靠大量的吏员来推动的。

故而，秦国吏治的最巅峰时期即为商鞅主政的时期。

尔后每一次土地的开扩本质上来说都是一次吏治的倒退。

人口和土地的增加付出的代价就是政府执行力和中央掌控力的降低。

只有花费大量时间重新在新土推行秦法，培养吏员，才能够弥补空缺。

始皇帝继位以后，出现成蟜叛乱，昌平君反秦。

成蟜尚且声势不大，勉强在控制范围之内，昌平君反秦甚至直接导致了第一次伐楚战争的失败。

二者反叛不可避免，但能够掀起如此浩大的声势就说明秦国的吏治已经出现了很大的问题，监察力度和中央掌控力度下降极为明显。

而在秦国一统六国以后更加明显，项家私兵，张良刺杀，会稽太守包藏祸心……

这都说明秦国的吏治已经出现了不可避免的崩坏。

而这些，始皇帝都能够很明显的感觉出来，但他骄傲的认为，在自己的镇压之下，这些都不是问题。

耕战体系停滞？那就征服新的土地？

吏治倒退？那就花费人力物力继续培养。

十年？二十年？只要时间充足，他就有自信解决这些问题。

而赵泗这次带回来的东西，也相应的显得弥足珍贵。

不管是世界地图，还是三种新的农作物。

秦驰道！

翌日……

始皇帝继续动身在赵高的陪同下大巡天下。

而赵泗一行人则由蒙毅带领向着咸阳出发。

“兄！好宽的路！”荆在马车上发出惊呼。

倒不能怪荆大呼小叫，哪怕是赵泗这个现代人看到如此宽广的道路也会有一种难以想象的感觉。

驰道宽五十步，隔三丈种一树！

换算成现代的计量单位，大约就是道路宽约69米。

哪怕是赵泗这个现代人都很难想象到秦朝竟然就拥有了这般宽阔且通畅的道路。

赵泗下意识的以现代的眼光来打量两千年前的驰道，最终还是感慨古人的巧夺天工。

驰道宽69米，并不仅仅是单纯的一条驰道，而是类似于复式道路。

正中央是铺设轨道枕木的驰道，两侧则是笔直宽广的马路。

马车既可以驶入驰道，也可以从驰道驶出。

而且值得一提的是，这个时代的战车是一种战争工具。

甚至于仅仅看着面前宽几十米的驰道，赵泗就已经下意识的想出来了它的作用。

正中央的驰道用来高速运输物资粮草兵械，包括战车，也可以在驰道之上直接运输。

两侧宽阔的马路则供步卒骑卒跟随环绕。

一旦遭遇敌袭，有充足的时间反应过来，战车甚至可以从驰道驶出对敌。

轨道大大增加了运输量和运输速度。

而驰道遍布秦国各大主干道，哪怕迄今为止都从未停止修建，拥有完善的轨道马路的建设设施，意味着秦国拥有着极其高速兵力集结能力和精准打击能力。

“南阳没有驰道么？”赵泗问道。

赵泗这个外乡人感慨秦朝驰道的伟大和宽阔情有可原，荆好歹也算是个本地人，却显得也像头一次见的一般。

“南阳自然有，我彼时年幼，寻常百姓便是服役也都是走官道去，若无王令，擅入驰道便是重罪，哪里可能见过？我也只是小时候听过，乡中有伐楚士卒，彼时运输粮草兵士，走的便是驰道。”荆开口解释到。

赵泗了然。

以一个现代人的目光来看，如此广阔平坦且运输能力极强的道路，第一件想到的事情便是商业。

若可放开民用，商道畅通，不知节省多少人力畜力，以秦国驰道的完备情况，只要放开口子，顷刻之间秦国的商品经济就能够大开花。

只不过，秦朝是一个耕战体系的国家，一切都为耕战服务。

赵泗虽然是一个现代人，但是说实话也不敢妄言放开驰道管控作用于商业会不会给秦朝带来良好的变化。

宋朝商业繁荣于世，南宋时期商业氛围更是浓厚，但是宋朝的下场是什么？

赵泗虽然不懂其中缘由，但是也能够知道，商业过度发达在古代并非就是一件好事。

赵泗毕竟是一个外乡人，有一定的自知之明是赵泗的一个优点。

哪怕他穿越大秦已经八年之久，但是并没有实实际际真真切切的在这个时代生活过，没有体验，就没有发言权。

驰道行进，确实比较快，当然，坐车再怎么也比不上骑马，驰道的优势还是在于运输上。

赵泗并不会骑马，只能老老实实乘坐车架。

好在，车架行驶在轨道之上，并不颠簸，十分平稳。

一路上走了许久，赵泗打量着大秦的风土人情。

一直约莫到了天色渐晚，车架才在蒙毅的带领之下于驿站停下。

和驰道一样，驰道上的驿站也刷新了赵泗的认知。

无他，太大了……

大到用驿站称呼都有些不合适，甚至可以称呼为军需供养处。

驿站旁边有马场，以及广阔的校场，甚至还有联排的朋舍。

和军营的区别并不是很大。

“二三子，且于此歇息！”蒙毅带着笑容开口。

这次回归咸阳，蒙毅也是轻车简行，只带了两百随行士卒。

作为始皇帝大巡天下的实际负责人，蒙毅要忙的事情很多，将赵泗等人送到咸阳以后他还要尽快赶回去陪在始皇帝身边。

“唯！”众人应声，在蒙毅的带领下入了驿站。

值得一提的是，秦朝所有的驿站客舍都是官营。

而如同驰道之上的这种超大型驿站，是有实实在在的行政级别的。

战时，作为运兵的必经之地，他们要执行很多任务。特殊情况下，如王命突然且紧急，沿途驿站还需要在后勤部队完全跟上之前准备粮草所需。

非战时期，他们主要负责的任务就是养马和稽查道路。

普通驰道，还有送信的业务，物美价廉。

而驰道之上的驿站，除了王命，军令以外，通通都可以不受理。

另外，驰道之上的驿站一定程度上具有执法权和稽查权，最关键的是，驰道的启用必须要有始皇帝的王令。

嗯，必须是王令，官府开出来的公文不算数的，哪怕是丞相都没有资格擅启用驰道。

说白了，虽然人家是驿站，但是在人家的一亩三分地上，级别不高，但是权利很大。

当然，和蒙毅这个上卿相比就完全不够格了。

在核对过王令以及蒙毅的身份以后，驿站的工作人员肉眼可见的变得热情起来。

这热情不仅仅针对于蒙毅，也同时针对于所有人。

虽然并没有破坏法度，但是也在力所能及的范围之内让赵泗等人倍觉舒适。

赵泗等人按理说只是小小的公士，在驿站这种迎来送北的机构属实不入流。

按照规矩，他们甚至只有免费的热水，还要自备干粮。睡觉也只能睡在最差的联排朋舍。

现在虽然基本条件没有改变，但是很明显朋舍的大通铺已经被对方尽心打扫过，甚至贴心的告知可以随时取用热水。